Ми наполегливо рекомендуємо встановлювати на автомобілі тільки оригінальні запчастини або замінники, які, як мінімум, за своїми розмірами, конструкціями та характеристиками відповідають оригінальним.
Причини, через які зазвичай виникає необхідність підібрати стійки стабілізатора за розмірами дві:
- тюнінг підвіски, коли змінюється дорожній просвіт і тоді потрібно щоб стійки були довшими або коротшими за оригінальні.
- буває, що потрібно підібрати максимально близькі за розмірами до оригінальних. Зазвичай це відбувається, коли оригінальних немає (дорогі, «не ходять»… і т.п.).
Для підбору стійок стабілізатора за розмірами потрібно знати як «основні» розміри (міжцентрова відстань, розворот шарнірів, типорозмір різьблення пальців), так і «додаткові» (хід шарніра, виліт і довжина пальців, розмір корпусу шарніра). У лапках тому, що цей поділ дуже умовний. У більшості випадків відповідності за «основними» розмірами може бути достатньо для нормальної роботи підвіски, а відхилення за «додатковими» не будуть критичними завдяки вільному простору та закладеним конструкцією траєкторіям руху елементів підвіски. Але якщо ні, то невідповідність «додаткових» розмірів може стати критичною.
Міжцентрова відстань , саме її зазвичай у каталогах мають на увазі, коли пишуть “довжина”. Але деякі виробники (наприклад Delfi) вказують загальну довжину по краях шарнірів. У таких випадках різниця становить 32-33 мм (діаметр одного шарніра), наприклад, якщо для передньої стійки Ford Focus 2 (OEM 1686594) більшість виробників дають довжину 298 мм, то Delfi (код TC1418) – 330 мм.
Кут розвороту шарнірів у каталогах зазвичай не вказується. Якщо стійки стабілізатора в машині однакові, то оригінальний номер для лівої та правої буде один. Це необхідно перевіряти, бо зустрічаються стійки з невеликими кутами, які візуально (особливо не знімаючи з машини) буває складно відрізнити.
Типорозмір різьби пальців – це М10 або М12 з кроком різьби 1,25-1,5, рідше зустрічаються стійки стабілізатора з пальцями М14.
Виліт пальця – це відстань від опорної поверхні пальця до осі з’єднувальної штанги, вона визначає правильне позиціонування стійки стабілізатора щодо всіх інших деталей та кузова автомобіля.
Причому важливо перевіряти зазори між вузлами та деталями у крайніх положеннях як у горизонтальній площині при виворотах коліс, так і вертикальній – при максимальних ходах підвіски.
Кут ходу пальця забезпечує необхідну рухливість шарніра, яка повинна відповідати вивороту коліс та максимальним ходам підвіски.
У більшості стійок стабілізатора цей кут становить 54-55° . Але є винятки, коли здавалося б, незначне відхилення виключає можливість взаємозамінності. Наприклад, стійки Fiat Doblo 2 і Renault Duster мають дуже близькі розміри – усі, окрім кута ходу пальця: 55 ° у Дастера, проти 64 ° у Добло. Тобто. при інших майже рівних параметрах тяга стабілізатора від Дастера не має необхідної рухливості шарніра і не буде працювати в Добло.
Якщо у вас у процесі підбору виникнуть питання, дзвоніть нам, можливо, ми вже стикалися з чимось подібним. У будь-якому випадку після встановлення «нерідних» стійок деякий час потрібно спостерігати – чи немає десь потертостей, сторонніх стуків у підвісці тощо, щоб переконатися, що очікуваний результат досягнуто і все працює як слід.
Увага!
Вся інформація на цій сторінці має виключно ознайомлювальний характер, ми не рекомендуємо вносити зміни в конструкцію автомобіля, непередбачені заводом-виробником, і ми не несемо жодної відповідальності за безпеку та надійність роботи прийнятих вами технічних рішень. Також ми не даємо гарантію на стійки стабілізатора нашого виробництва при встановленні на автомобілі зі зміненою геометрією підвіски та на автомобілі, для яких вони не призначені.